曾几何时，抬头显示HUD（HeadUpDisplay）已不再是战斗机的专利，HUD也一度作为豪华车型的高科技配置，而今HUD已经逐渐走向平民化，这项配置不仅在奔驰、宝马、奥迪等豪车上很常见，部分中级车和中高级车上也装载了HUD。这项功能让用户无需低头就能看到各项数据。大量彩色数字、甚至是图文信息投射到挡风玻璃上，让人觉得很炫酷，的确是一个很能够吸引眼球的高科技，另一方面，HUD却又是不少人口中的没啥大用途的配置。今天咱们就来扒一扒HUD吧。

什么是抬头显示（HUD）？

抬头显示的英文是Head Up Display，后文简称HUD，又被叫做平行显示系统。它的作用，就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的挡风玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。

HUD的优点

HUD信息显示位置比传统的组合仪表位置高。也就是说，驾驶员想查看车辆信息时，通过HUD只需低下头5-10°；而看组合仪表的话，则需低20-25°。驾驶员从组合仪表上查看驾驶信息时，眼睛从道路转移到组合仪表再转移到道路，由于道路亮度高而组合仪表（车内）的亮度低，眼睛就会经历由亮到暗再到亮的过程，眼睛瞳孔会进行调整；同时眼睛的聚集点会由远到近再到远。而驾驶员从HUD上看信息时，眼睛就不需要这么折腾了。因此，驾驶员使用HUD，可以减少视线转移的时间、视线转移带来的眼睛瞳孔变化、眼睛聚集点的变化，最终结果就是驾驶员的视线和注意力更少地偏离道路，提升行车安全性。

HUD能够显示哪些信息？

（注：以下信息不一定都有，根据HUD的配置会有所差异）

·当前车速。它是HUD最基本的信息，在限速摄像头无处不在的城市道路上，掐着最高限速开车时或者摄像头前减速时，这个信息就显得尤为重要了。

·导航信息。这个是很实用的信息，尤其是在市内车多、路杂导航时效果显著。

·红色故障标记，红色故障灯出现，意味着车子开起来会有很大的安全隐患。

　　·驾驶辅助信息，如限速显示、主动车道保持信息、巡航信息等，在使用车上高科技并进行调节的时候，这些信息可以显示在HUD上，使得驾驶员不必低头看仪表进行调节。

HUD是怎么实现的？

（以投影至挡风玻璃为例）

HUD的原理类似于幻灯片投影。由投影仪发出光信息，经过“反射镜”反射到“投影镜”上，再由“投影镜”反射到“挡风玻璃”，人眼看到的是位于眼前2-2.5米处的虚像，给人的感觉就是信息悬浮在前方路上。HUD图像在挡风玻璃上位置是可调的，而这其中的关键便是“投影镜”，通过改变“投影镜”的角度，就可以调节HUD图像的位置。

HUD格调够高？后装就能尝鲜

目前，我们开车时需要处理的信息已经不局限于导航、时速等基础信息，在保证驾驶安全的前提下，能处理一些电话、甚至微信等，将会大大解决我们驾驶过程中的痛点问题。所以，众多智能硬件公司推出了智能HUD产品，来为大家带来安全、高效的体验。

1、0成本，用手机

用手机来做HUD，主要是在导航的时候用。如用手机的百度地图或者高德地图导航的时候，导航开始后，可以设置进入HUD模式。然后把手机放在仪表台上靠近挡风玻璃处。这个方法的优点是不须新的成本投入，而是直接用现有的手机，缺点是白天在挡风玻璃上看不清HUD投影，不如直接听导航。

2、购买外置HUD

某宝、某东上，各种200元到600元不等的HUD显示器，这类显示器其实是从车载OBD接口读取车辆各种信息（车速、发动机水温、油耗等），然后需要在挡风玻璃上贴一层膜，利用强光照射在膜上，结构和使用都比较简单。

其实上面两种形式的HUD都是“伪HUD”，显示信息固定，无扩展性，而且显示效果受环境影响较大，投影效果差。而现在市面上已经有利用成熟的DLP光机甚至激光投影技术，实现较高体验的智能HUD产品。这些后装智能HUD从安装的形式上可以分为悬挂式和仪表台式两种，直白点说，就是挂式和台式的区别。挂式的代表品牌是日本的Pioneer，而台式的代表品牌则是美国的Navdy、日本的Panasonic。

悬挂式HUD固定在汽车驾驶员上方的遮阳板上，而仪表台式HUD则是固定在驾驶员前方的中控台上。悬挂式HUD的优点在于产品适配性较高，安装相对简单。缺点是占用了遮阳板的功能，而且固定在遮阳板上相对不太稳定，造成投影信息显示不稳定；另外则是投影信息位于挡风玻璃靠上的区域，难以实现驾驶员平视。仪表台式HUD的优点在于固定相对稳定，可实现驾驶员平视。但缺点也很明显，DLP光机的发热较为明显，尤其是夏天，HUD产品的散热就成为难题，另外，由于不同车型的仪表台形状差异较大，适配性相对悬挂式则要差一些。(信息来源：中研网)